محصولات ایران خودرو به دنبال دنا در راه بورس کالا

تین‌نیوز |

کارشناسان معتقدند بورس کالا تا حدود زیادی به شفافیت بازارهای فیزیکی کمک میکند و تاکنون هم تجارب خوبی در این زمینه داشته است، از اینرو پذیرش کالاها در این بازار گامی اساسی در راستای شفافیت هرچه بیشتر اقتصاد است.

به گزارش صدا و سیما؛انتشار اوراق سلف موازی در بورس کالا به منظور تامین مالی، تنها در شرایطی ممکن خواهد بود که آن کالا قبلا در این بازار، پذیرش و عرضه شده باشد، به همین دلیل، یکی از جذابیتهای عرضه خودرو در بورس کالا برای خودروسازان، فراهم شدن امکان انتشار اوراق سلف موازی در بورس کالا و استفاده از فرصت تامین مالی از این طریق است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند! از سویی بر اساس اعلام مسئولان بورس کالا، خودروسازان بهراحتی میتوانند با انتشار اوراق سلف موازی استاندارد، سرمایه در گردش خود را تامین کنند. همچنین اگر تولیدکنندگان بخواهند برای راهاندازی یک خط تولید و اجرای پروژهای از بورس کالا تامین مالی انجام دهند، میتوانند به انتشار گواهی مشارکت خودرو اقدام کنند و هدف این است که شرکتهای خودروساز بتوانند پیشفروشی را که اکنون بهصورت سنتی در بازار انجام میدهند، بهصورت ساختاریافته و منسجم از طریق بورس کالا انجام دهند. این در حالی است که روش کنونی پیشفروش خودرو بهعنوان یک روش سنتی دارای معایب مختلفی است. در واقع اکنون خودروسازان با پیشفروش خودرو برای آینده، بخشی از مبلغ خودرو را به عنوان سرمایه در گردش در فرایند تولیدشان استفاده میکنند. مثلا یک خودرو را برای 9 ماه آینده میفروشند و بخشی از قیمت آن را بهعنوان مبلغ اولیه دریافت می کنند. ابوالفضل شهرآبادی، معاون تامین مالی شرکت تامین سرمایه لوتوس پارسیان میگوید: «در صورت موفقیت عرضه دنا در بورس کالا، گام بعدی، عرضه سایر محصولات ایران خودرو از جمله پژو 2008 در بورس کالا خواهد بود.» وی افزود: برای عرضه دنا جلسه ای بین ما و شرکت ایران خودرو برگزار می شود. در مورد جزئیات عرضه، همچنین قیمت گذاری و بعد از آن نیز جلسه ای با مسئولان بورس کالا صورت میگیرد تا هماهنگیها در این باره انجام شود و دنا نهایتا تا سه هفته آینده در بورس کالا عرضه خواهد شد. وی درباره در مورد اوراق صکوک ایران خودرو هم گفت : اوراق صکوک ایران خودرو که میزان آن بالغ بر 700 میلیارد تومان است، موافقت اصولی سازمان بورس را گرفته ایم و به دنبال اخذ مجوز عرضه هستیم. پس از تایید مجوز عرضه، مراحل اداری آن چند روز به طول میانجامد و تا دو هفته آینده این اوراق منتشر خواهند شد. شهرابادی اظهار داشت : این عرضه ها با موفقیت همراه است؛ همانطور که محموله سراتو با استقبال روبه رو شد. قطعا با عرضه خودرو در بورس کالا، قیمت خودرو به صورت رقابتی تعیین خواهد شد که این امر، هم به سود خودروساز و هم به سود خریدار خواهد بود و باعث به وجود آمدن شفافیت اطلاعاتی خواهد شد. وی درباره نحوه قیمتگذاری خودرو در بورس کالا هم گفت : خودروساز برای محصول خود یک قیمت پایه تعیین میکند و بسته به اینکه چه تعداد خریدار برای خودرو وجود داشته باشد، قیمت خودرو بهصورت رقابتی تعیین خواهد شد. شهرابادی اظهار داشت : احتمال عرضه پژو 2008 در بورس کالا وجود دارد و با توجه به اینکه خودروهایی که در شمول قیمتگذاری شورای رقابت قرار نگیرند، میتوانند در بورس کالا عرضه شوند، برنامه خودروسازان این است که در صورت موفقیت اولین محصولات، خودروهای بعدی نیز در تالار نقرهای عرضه شوند و در صورت موفقیت عرضه دنا در بورس کالا، پژو 2008 و سایر محصولات ایران خودرو و سایپا نیز در بورس کالا عرضه خواهد شد. ابوالفضل شهرآبادی، معاون تامین مالی شرکت تامین سرمایه لوتوس پارسیان گفت: ایران خودرو ابتدا در سال 86 برای یک طرح خود اقدام به انتشار اوراق مشارکت در بورس کرد، اما بعد از آن طی 10 سال گذشته هیچگاه این کار را صورت نداد تا اینکه در آینده نزدیک، اوراق 700 میلیارد تومانی صکوک را منتشر خواهد کرد. وی درباره جزئیات تامین مالی 700 میلیارد تومانی گفت : پیرو درخواست ایران خودرو مبنی بر تامین مالی 700 میلیارد تومانی خرید قطعات و مجموعه های مورد نیاز جهت تولید خودرو، بررسیها و اقدامات لازم، انجام و موافقت اصولی سازمان بورس صادر شد. این اوراق 700 میلیارد تومانی که بزرگترین تامین مالی بخش خصوصی در بازارسرمایه به شمار خواهد رفت، با سررسید 4 ساله، نرخ سود 18 درصد و با مواعد پرداخت سود سه ماهه، منتشر خواهد شد. مبلغ اسمی هر برگه 100 هزار تومان خواهد بود. شهرابادی افزود : از آنجا که مشاوره عرضه انتشار این اوراق توسط تامین سرمایه لوتوس پارسیان انجام شده، این شرکت عضو پیشرو در این تامین مالی بوده و دو رکن متعهد پذیره نویسی و بازارگردانی این اوراق را داراست ، دو شرکت تامین سرمایه ملت و امید نیز در مشارکت با لوتوس پارسیان، ارکان یاد شده را برای درصدی از اوراق بر عهده خواهند داشت. بدین ترتیب برای انتشار این اوراق کنسرسیومی توسط 3 شرکت تامین سرمایه لوتوس پارسیان، ملت و امید تشکیل شده است. بانک ملت ضامن این اوراق بوده و سازمان حسابرسی هم بهعنوان حسابرس اوراق انتخاب شده است. وی اعلام کرد : با توجه اینکه دو شرکت سایپا و ایران خودرو، از بنگاههای بزرگ اقتصادی کشور به حساب می آیند، به خوبی می توانند از ظرفیت بازار سرمایه به منظور تامین مالی استفاده کنند. این در حالی است که تامین مالی در بورس در ابعاد بزرگ و به صورت طولانی مدت انجام میشود و با توجه به اینکه خودروسازان این امکان را ندارند، چنین تامین مالی را از طریق نظام بانکی صورت نمی گیرد. شهرابادی گفت : شبکه بانکی توان کمی برای تامین مالی خودروسازان در حجمی همچون 700 میلیارد تومان دارد، آنها میتوانند از طریق بازار سرمایه بسیاری از نیازهای خود را تامین کنند. این در حالی است که با در نظر گرفتن انتشار این اوراق و با مشاوره تامین سرمایه لوتوس پارسیان، صنعت خودرو از ابتدای سال جاری 2 فقره تامین مالی جمعا به میزان 1.050 میلیارد تومان انجام داده است. وی افزود : مورد اول انتشار اوراق اجاره برای شرکت سایپا به مبلغ 350 میلیارد تومان بوده و در صورت صدور مجوز انتشار اوراق مرابحه ایران خودرو از سوی سازمان بورس به زودی این اوراق نیز در بورس تهران عرضه خواهد شد. منطقی شدن قیمت مرغ با ورود به بورس کالا
عضو هیئت رییسه کمیسیون کشاورزی ،آب و منابع طبیعی مجلس،گفت: عرضه مرغ در بورس کالا اهرمی برای تعیین نرخ واقعی و منطقی این کالای غذایی حیاتی به شمارمی آید؛ زیرا نرخ مرغ در بورس کالا بر مبنای عرضه و تقاضا موجود در بازار تعیین می‌شود.
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما ؛ نظر افضلی درباره وضعیت ورود مرغ به بورس کالای ایران گفت: ورود مرغ به بورس کالا با رعایت زنجیره های به هم پیوسته تولید بطور کامل امکان پذیر است و این در حالی است که ورود مرغ باید منطبق با بازار تقاضا در بورس کالا عملیاتی شود.
نماینده مردم نهبندان و سربیشه در مجلس شورای اسلامی افزود: کاهش دوره های جوجه ‌ریزی در مرغداری های کشور برای جلوگیری از مازاد تولید مرغ است، بدین معنا که نباید بالاتر از تقاضای موجود در بازار شاهد ورود مرغ به بازار باشیم، بنابراین با ورود مرغ به بورس کالا نرخ این کالای غذایی شناور و شفاف تعیین می شود.
افضلی افزود : عرضه مرغ در بورس کالا اهرمی برای تعیین نرخ واقعی و منطقی این کالای حیاتی و غذایی به شمار می آید؛ زیرا نرخ مرغ در این شرایط بر مبنای عرضه و تقاضای موجود در بازار و نرخ تولید تعیین میشود و بدین صورت نوسانات نرخ مرغ طبق هزینه های تولید در بازار مرغ کنترل می شود.
وی ادامه داد: برای عرضه مرغ در بورس کالا نباید از نهاده های دامی نیز غافل شد زیرا نهاده های دامی با توجه به اینکه منبع غذایی اصلی طیور به شمارمی آیند،بطور مستقیم بر نرخ مرغ تاثیرگذار هستند.
عضو کمیسیون کشاورزی،آب ومنابع طبیعی مجلس ،یادآورشد: افزایش نرخ مرغ در بازار ارتباط مستقیم با کاهش دوره های جوجه ریزی در مرغداری‌های کشور دارد و این سیاست برای جلوگیری از نماندن مرغ بدست تولیدکننده تعیین شده است.

منبع: تین نیوز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۴۱۸۳۷۳۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

چرا تولید خودروسازان در فروردین ۱۴۰۳ کاهش یافت؟

یک کارشناس صنعت خودرو تداوم مشکلات خودروسازان در زمینه تخصیص ارز و همچنین تامین نقدینگی را به عنوان علت کاهش تولید ایران‌خودرو و سایپا در فروردین سال جاری معرفی کرد.

گروه صنعت، معدن و تجارت بازارنیوز- سعید ترکاشوند؛ اخیرا گزارشی منتشر شده که نشان از کاهش ۲۴ درصدی تولید خودروسازان در فروردین سال ۱۴۰۳ دارد. شروع ضعیف آن‌ها در حالی رقم خورده که بخشی در سال گذشته هم بخشی از برنامه تولید آن‌ها محقق نشد.

«امیر حسن کاکایی» کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با بازارنیوز پیرامون علت کاهش ۲۴ درصدی تولید خودروسازان در نخستین ماه سال جاری اظهار کرد: تولید خودرو نیاز به تامین نقدینگی ریالی و ارزی دارد. متاسفانه در طول سال‌های اخیر تولید خودرو نتیجه‌ای جز افزایش زیان برای خودروسازان به همراه نداشته است. با افزایش تولید، میزان زیان خودروسازان رشد پیدا می‌کند، در نتیجه توانایی آن‌ها در تامین نقدینگی و اعتبار برای ادامه تولید کاسته می‌شود.

این کارشناس صنعت خودرو افزود: ایران خودرو و سایپا در زمره شرکت‌های فرمانبردار دولت قرار دارند؛ لذا، علی‌رغم افزایش زیان، آن‌ها همچنان ناگزیر به ادامه تولید هستند؛ در حال حاضر این دو شرکت برای ادامه تولید با چالش جدی تامین نقدینگی و ارز مواجه‌اند.

وی متذکر شد: در طول چند سال گذشته میزان زیان‌دهی آن‌ها با شیب ملایمی آغاز شد، اما سیاست‌گذاران صنعتی نسبت به این موضوع بی توجهی کردند. اکنون وضعیت این شرکت‌ها به گونه‌ای رقم خورده که نه تنها زیان آن‌ها چند برابر شده بلکه دیگر اعتباری هم برای دریافت تسهیلات از بانک‌ها ندارند.

کاکایی عنوان کرد: وضعیت فعلی خودروسازان فقط باعث بی اعتباری آن‌ها نشده بلکه این مسئله حتی گریبان قطعه‌سازان را هم گرفته است. به عبارت ساده‌تر، بدهی خودروسازان به تولیدکنندگان قطعات به حدی بالا رفته که باعث بد‌عهدی آنان در قبال تامین کنندگان مواد اولیه شده است.

این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: برای مدیریت دولتی ایران خودرو و سایپا افزایش زیان این شرکت‌ها مهم نیست و به طور مطلق فرمانبردار سیاست‌های خودرویی دولت هستند. کاهش تولید خودرو در فروردین ماه صرفاً به خاطر تشدید چالش‌های مذکور است.

وی با اشاره به درخواست چند ماه پیش وزیر صمت برای اعطای ۱۵ هزار میلیارد تومان اعتبار به ایران‌خودرو و سایپا هم گفت: این مطالبه برای دو ماه پیش بوده و اکنون دیگر کارایی قبل را ندارد، زیرا این امکان وجود دارد که خودروسازان در طول این مدت دو برابر آن عدد زیان کرده باشند. ۱۵ هزار میلیارد تومان در صنعت خودرو عدد ناچیزی است، زیرا فروش ریالی شرکتی مانند ایران‌خودرو بالای ۶۰۰ هزار میلیارد تومان است.

این استاد دانشگاه تصریح کرد: نقدینگی در صنعت خودرو حکم جریان خون را دارد. اکنون خودروسازان نه اعتبار دارند و نه نقدینگی ریالی و یا حتی ارزی. بخشی از فرایند تولید خودرو مبتنی بر واردات مواد اولیه است. در حال حاضر ایران خودرو و سایپا به دلیل عدم تخصیص به موقع ارز برای پاسخ به مطالبات شرکای خارجی خود هم دچار مشکل شده‌اند.

 

خودروسازان جرات توقف تولید را ندارند!

کاکایی همچنین در پاسخ به این سوال که آیا کاهش تولید خودرو در فروردین ماه می‌تواند متاثر از انتظار خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه‌ای محصولات خود باشد یا خیر، گفت: این گزاره به دور از انتظار و یا حتی نادرست است، زیرا همانطور که در ابتدا ذکر شد، ایران‌خودرو و سایپا فرمانبردار دولت هستند. در حال حاضر تمام دغدغه وزیر صمت معطوف به افزایش تولید خودرو در سال جاری است؛ به همین خاطر نه وزیر و نه حتی مدیران عامل ایران‌خودرو و سایپا نمی‌توانند به بهانه اخذ قیمت‌های جدید برای محصولات، خط تولید را متوقف و یا در آن اخلال ایجادکنند.

این کارشناس صنعت خودرو افزود: بدون شک اولویت اصلی وزارت صمت و خودروسازان در سال ۱۴۰۳ افزایش تولید است حتی اگر زیان آن‌ها افزایش پیدا کند. گزاره توقف تولید برای اخذ قیمت‌های جدید فقط برای خودروسازان بخش خصوصی صدق می‌کند.

وی در پایان خاطرنشان کرد: در طول سال‌های اخیر ابزار‌های متعددی همچون اوراق گام، LC داخلی و همچنین اوراق صکوک را برای تامین مالی خودروسازان پیشنهاد دادند، اما میزان بدهی و زیان آن به قدری بالاست که هیچ یک از روش‌‎های مذکور هم نتوانسته نقدینگی مورد نیاز آن‌ها را تامین کند. مادامی که روند تخصیص ارز و همچنین تامین مالی خودروسازان با چالش همراه باشد، کاهش تولید آن‌ها یک امر قابل انتظار خواهد بود.

پایان پیام//

نام نویسنده: برچسب ها: تولید خودرو ، ایران خودرو ، سایپا ، صنعت خودرو ، وزارت صمت ، نقدینگی ، تامین ارز خودروسازان ، امیر حسن کاکایی لینک کوتاه خبر: bzna.ir/000TAK